Журналисты телекомпании ТВИН побывали в Северо-Енисейском районе
 
85 лет в этом году отмечает Северо-Енисейский район.
 
Основная золотодобывающая территория России, север Красноярского края - как живут люди, добывающие золото, чем гордится район и что является настоящим испытанием на пути добычи золотых слитков, выясняли корреспонденты телекомпаний края. Среди них и наша съемочная группа. Всю неделю мы показываем и рассказываем о районе-юбиляре.
 
Северо-Енисейский район. Сюда, на север Красноярского края стремились и до сих пор стремятся золотоискатели. Два крупных карьера "Соврудник" и "Полюс" поставляют золотосодержащую руду на фабрики. Золотая провинция - так зовут себя те, кто знает о добыче ценного металла и белых ночах не понаслышке. Но - путь к золоту нелегок. Это мы испытали на себе. Обо всем по порядку.
 
Ишмурат Гайнутдинов - глава Северо-Енисейского района:
- Состояние дорог или состояние связи с материком района, который дает почти четверть золота страны. Вот с этого мы и начнем.
 
Дорога от Красноярска до поселка Северо-Енисейский условно делится на три этапа. Первый - до паромной переправы - классический - асфальт. Второй - непосредственно сама переправа через Енисей.
 
Переправа-переправа, берег левый, берег правый... Зимой машины перебираются по льду. В период распутицы связи между берегами нет. В летний период действует паром. Машины размещают в строгой очередности. Сначала грузовые. После - по убыванию веса.
 
После переправы начинается самая тяжелая часть дороги, точнее - бездорожье. Работы по ремонту периодически ведутся на разных участках. Но пока одни ремонтируются, другие разрушаются. Границу до и после ощутить не сложно.
 
Елена Бухтоярова – корреспондент:
- Отремонтированный участок дороги водители в шутку называют взлетной полосой. Здесь можно разогнаться до 90 км в час. Разницу между дорогой новой и дорогой старой можно почувствовать по сбавленной скорости - до 20 км.
 
Проблема дороги в том, что стоит она на болотистой местности. Сделана не основательно, а движение по ней круглосуточное. Причем ездят в основном машины грузовые. Довезти продукты, топливо и даже людей легковым транспортом практически не реально. В период распутицы здесь застревают и КАМАЗы. Поэтому зимняя дорога - самая безопасная и быстрая. По мере выделения денег совершенствуется то, что есть.
 
Максим Лапкин - водитель:
- Здесь очень было узко. Здесь был большой подъем. Сейчас его, гору стесали, чтобы было безопасно, чтобы была обзорность. И не такие крутые были объемы и спуски.
 
Отсыпка скальником, укладка армировочной сетки и покрытие мелкой фракцией - это лишь часть работ для того, чтобы дорога была в должном состоянии. На некоторых участках уже не по разу выставлены ограждения, старые съехали в обрыв. Но не только опасность заставляет водителей быть бдительными.
 
Максим Лапкин:
- Сейчас по ночам зайцев очень много. Т.к. сейчас весенний ток копылухи выходят. Это самка глухаря. Летом медведи по ночам выходят. Но они боязливые. Они стоят на обочине. Пару раз я лосей видел. Тоже на обочине где-то.
 
Таёжная дорога к поселку Северо-Енисейскому принадлежит краю. Но в сегодняшнем состоянии, по словам главы района, одними краевыми средствами её не осилить. Около 9 млрд рублей требуется на то, чтобы дорога, ведущая к золоту, а значит к увеличению богатства государства имела должное состояние.