^ Наверх

РЕКЛАМА

РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
РЕКЛАМА
-5.3°С ▼0.1
Ю-В, 1.2 м/с   8.7 мкР/ч.   49%   749 мм рт.ст.
данные АИСПЭМ АО "ПО "ЭХЗ" 5.03.2024 (01:50)
 
ip  auto  имя или email пароль
   
 Вы находитесь: главная страница / все записи дневников / маршевый двигатель КРБД 3М14 комплекса «Калибр»
РЕКЛАМА



РЕКЛАМА


Любители ездить в темное время суток с противотуманками, у вас туман в голове?
да
нет

подробнее...
другие опросы



СТАТИСТИКА
Зарегистрировано - 37153
Создано галерей - 3040
Фотографий - 218520
Групп - 685
Объявлений - 4629
Опросов - 741
Фирм - 939
Веселых картинок - 16329
Записей в блогах - 2677
Друзей - 82209

НА САЙТЕ
Всего - 39
Пользователей - 24
Гостей - 15

маршевый двигатель КРБД 3М14 комплекса «Калибр» добавлена denzgr 12 октября 2015 в 02:11

 
Это не слишком серьёзное на первый взгляд изделие, напоминающее бытовой пылесос, есть не что иное, как малогабаритный двухконтурный турбореактивный двигатель (ТРДД)37-01, разработанный и выпускаемый серийно в НПО «Сатурн» (Рыбинск) и применяемый в качестве маршевого двигателя на КРБД 3М14 комплекса «Калибр» (ОКБ «Новатор», Екатеринбург).
 

В это трудно поверить, но стратегическую крылатую ракету полётной массой около 1 300кг со скоростью 850 км/час (0,7 М) несёт «движок» размером с дорожную сумку, который без труда могут поднять два человека (доля массы ТРДД в нагрузке масс ракеты — всего 6%).
 
Экономичность двигателя впечатляет не меньше его массогабаритных характеристик. При заявленном удельном расходе топлива запас горючего для полёта на полную дальность (1 500 км, 1 час 45 мин.) должен составлять 560 кг (около 45% от полётной массы)(ссылка 1).
 
По данным от производителя 37-01 имеет следующие технические характеристики:
 
максимальная тяга — 450 кгс;
удельный расход топлива на максимальном режиме - 0,71 кг/кгс/час;
диаметр — 330 мм;
длина — 850 мм; сухой вес — 82 кг;
используемое топливо — авиационный керосин ТС-1, Т-1, Т-6, РТ, децилин Т-10 (ссылка 2).
 
Это означает, что 3М14 расходует 48 литров авиационного керосина на 100 км полёта, что соответствует расходу топлива КАМАЗа-6460 (ссылка 3).
 
Доля топлива в полётной массе ракеты не вызывает особых сомнений, т. к. на БЧ (450кг) приходится 35% и, за вычетом ТРДД,. на планер, аппаратуру управления, рулевые приводы и прочее остаётся порядка 15%, которые представляются более-менее достоверными. Авиакеросин (ТС-1) по стоимости почти не отличается от дизельного топлива (ссылка 4).
Фото с сайта Объединённой двигателестроительной корпорации
(c) http://sdelanounas.ru/blogs/68987/
Просмотров: 258 | Средняя оценка: 0.0000 | Всего оценок: 0 | Ваша оценка: ?
Оцени -


    Комментарии


    Комментариев, к сожалению, нет.



Комментировать вы можете только после регистрации


РЕКЛАМА


Обновления


Информационный партнер
РЕКЛАМА




Все материалы, размещенные на сайте являются собственностью их авторов, если отсутствует прямое указание на права третьих лиц. Использование материалов сайта разрешено только с указанием ссылки на сайт izgr.ru Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru




2004 © http://izgr.ru общие правила контакты реклама на сайте Возрастная категория 16+